Westfalia Anhängerkupplung starr mit angeschraubtem Kugelkopf - MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE

Durch Robustheit und einen geringen Preis zeichnet sich die starre Anhängerkupplung mit dem geschraubten Kugelkopf des Herstellers Westfalia aus. Sie passt auf Ihren MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE und ist eine preisgünstige Wahl, die sich durch ihre Haltbarkeit auszeichnet. Die starre geschraubte Westfalia F20 Anhängerkupplung. Haltbar, günstig und effizient. Nicht zuletzt deswegen unser Verkaufsschlager bei unseren starren MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE Anhängerkupplungen.

Diese Anhängerkupplung ist auf eine Anhängelast von maximal 1900 kg und eine Stützlast von 80 kg ausgerichtet. Der maximale D-Wert liegt laut Westfalia bei 10.2 kN.

Bei der Montage der Anhängerkupplung muss der Stossfänger nicht bearbeitet werden.

Besuchen Sie doch auch unsere Kategorie "Fahrradträger", da diese MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE Anhängerkupplung geeignet ist um einen Fahrradträger zu transportieren. Wir empfehlen die Anhängerkupplung des Markenherstellers Westfalia, die für Erstausrüsterqualität steht und zum günstigen Preis erhältlich ist.

Die detaillierte Einbauanleitung des Herstellers Westfalia liegt diesem Produkt bei. Ein neuartiges, elektrochemisches KTL-Verfahren beschichtet die Metalloberfläche einer Anhängerkupplung mit Epoxidharzen, um sie vor Korrosion zu schützen und ein erstklassiges glattes Äußeres zu erhalten. Diese wassergelösten Epoxidharze sind unbedenklich für die Umwelt. Sie haften durch elektrische Spannung an der Oberfläche und werden dann bei etwa 200°C eingebrannt.

Bitte beachten Sie auch die Hinweise und Vorgaben des Fahrzeugherstellers zur Nachrüstbarkeit einer Anhängerkupplung. Diese Information finden Sie in Ihrem Fahrzeugbenutzerhandbuch. Ein Sachverständiger muss eine an Ihrem MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE im Nachhinein angebrachte Anhängerkupplung prüfen und in die Fahrzeugpapiere aufnehmen, damit sie zulässig ist. Wenn Sie rückwärtsfahren oder einparken, können die Sensoren der Einparkhilfe durch den Kugelkopf der starren AHK gestört werden. Der Kugelkopf liegt im Messbereich der Sensoren und wird so zum gleichbleibenden Hindernis.